In februari 2006 heeft de gemeenteraad van de gemeente Nijmegen besloten drie lijnen voor Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) te ontwikkelen, de zogenaamde Keizerlijnen. De lijn Waalsprong - centrum - Heyendaal werd als eerste uitgewerkt. Deze lijn loopt van het toekomstige transferium bij knooppunt Ressen via Groot Oosterhout, de Griftdijk en Hof van Holland naar station Lent. Vanaf dat station wordt de route vervolgd naar de Waalbrug, waarna de lijn via het centrum en vervolgens via het Centraal Station naar Heyendaal gaat. Twevens werd onderzocht of deze lijn vanaf Ressen kan worden doorgetrokken naar Bemmel, Huissen en Arnhem.

Het projectresultaat op lange termijn is een goed functionerend, betaalbaar en toegankelijk Hoogwaardig Openbaar Vervoerssysteem in de modaliteit tram of bus op zoveel mogelijk vrij liggende infrastructuur op bovengenoemd tracé (eventueel uitgebreid tot en met Kleve). Op basis van studies waarin is gekeken naar de mogelijkheid van een inpasbaar tracé in de modaliteit tram mag geconcludeerd worden dat de HOV-as  Heijendaal - Lent vertrambaar is.

De stadsregio Arnhem Nijmegen en Prorail hebben daarnaast het initiatief genomen om een verkenning uit te voeren naar een mogelijke reactivering van de verbinding Nijmegen - Kleve en de haalbaarheid te onderzoeken van een aansluiting van de spoorlijn Kleve - Weeze naar Weeze Airport.

Aanleiding voor deze studie is de toenemende relatie tussen Nijmegen, Kleve en omliggende gemeenten. Deze ontwikkeling biedt een kans voor het HOV in Nijmegen. Er is synergie te realiseren is door nauwe samenwerking te zoeken met het Eurregio project Sintropher. Op deze wijze kan mogelijk de haalbaarheid voor een tram op het tracé Heijendaal - Nijmegen CS worden vergroot.

De resultaten van HOV Nijmegen in de periode maart 2011 – maart 2012 zijn onder andere:

• Vastgesteld Projectplan HOV: doelen, resultaten, activiteiten, planning en begroting;
• Topspecificatie – programma van eisen HOV Nijmegen;
• Dossier basisgegevens en belemmeringenkaart;
• Beeldkwaliteitsplan;
• Tracéstudie HOV Waalsprong, effecten tracévarianten HOV tussen Waal en A15;
• Rapportage ruimtelijke inpassing HOV-tracés Waalsprong;
• Communicatie strategie;
• Informatiebijeenkomsten + diverse communicatieproducten;
• Klanteisen specificatie
• Uitvraag ingenieursdiensten – uitwerking en onderzoek alternatieven;
• Uitvraag vervoerswaarde berekeningen;
• Contracteringsstrategie;
• Haalbaarheidsonderzoek Waalbrug;
• Maatschappelijke kosten-baten analyse.

Louter projectmanagement geeft leiding aan het domein Technisch Management HOV Nijmegen en is hierbij verantwoordelijk voor het ontwikkelen en inpassen van het HOV-tracé op basis van de gestelde eisen en afspraken met de stakeholders, technische inpasbaarheid; tracéontwikkeling, functionele, verkeerskundige en technische inpasbaarheid Waalbrug, opstellen van de technische documentatie zoals Programma van Eisen voor het HOV, het afronden van het Schets Ontwerp en het opstellen van Voorlopig Ontwerp.